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辉煌电玩城:他转向了密蒙高铁项目的可行性研究

时间:2021/8/26 21:06:15  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:彭发新是在旧中国遗留下来的英寸轨距铁路和小型列车旁长大的,2002年,他第一次乘坐了新中国的标准轨距铁路和大型列车。今年,他乘坐时速120公里的成昆铁路去四川成都上大学,学习土木工程。“以每小时120公里的速度,行驶在祖国的山川之间,我感到窗外的风特别强烈。”但第二年春节的旅行经历让他真正了解了当时中国铁路的状况。20...

彭发新是在旧中国遗留下来的英寸轨距铁路和小型列车旁长大的,2002年,他第一次乘坐了新中国的标准轨距铁路和大型列车。今年,他乘坐时速120公里的成昆铁路去四川成都上大学,学习土木工程。“以每小时120公里的速度,行驶在祖国的山川之间,我感到窗外的风特别强烈。”

但第二年春节的旅行经历让他真正了解了当时中国铁路的状况。2003年春运期间,成都到昆明的车票很难买到。他终于拿到了车票,但他站在拥挤的火车上,花了17个小时才到达昆明。“春节期间的火车上,厕所里挤满了人。如果你想上厕所,那是不可能的……”

为解决铁路运输能力不足的问题,本世纪以来,中国全面加快铁路建设。一大批新铁路破土动工,并提出了加快运营速度的建议。这是使铁路焕发青春和活力的一次尝试。现在是展示实力的机会。

2006年大学毕业后,他回到云南红河州,参与家乡的建设。最初在昆峪河铁路玉溪-蒙自段担任安全质量工程师,2008年在蒙自-河口段担任隧道工程师。2014年,昆渝铁路建成通车。在中国新增一条新铁路的同时,他转向了密蒙高铁项目的可行性研究。

在他担任高铁建设项目总工程师的头几年,彭发新没有任何恐惧。

成为高铁建设项目的总工程师需要丰富的经验。过去20年中国铁路基础设施的快速发展,让年轻的工程师迅速积累了经验。此外,年轻的工程师敢于突破,取得了大量的科技创新,逐渐成为中国铁路建设的骨干力量。


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